エンジンフルＯ／Ｈ
Ｏ／Ｈガスケットキット
オリジナルヘッドガスケット
戸田８５φ鍛造ピストン
ピストン・コンロッド重量合わせ
シリンダーヘッド面研
シリンダーヘッド面修正研磨
ＩＮ／ＥＸポート研磨
シリンダーブロックボーリング＆ホーニング
シリンダーブロック面修正研磨
燃焼室最適化加工
燃焼室容積合わせ
ＪＡＭ ＳＰＥＣカム ＩＮ・ＥＸ272度-9.25リフト
ラッシュキラーキット
ＮＢバルブリフター
チッ化チタンコートシム
ＢＰエンジンＳＰＥＣ
ＡＲＣインテークチャンバー
マキシムエキマニ
バルブタイミング・タペットクリアランス調整
エアフロレス化によるスロトッルセンサー制御
※ベース車両ＮＡ６ＣＥ 中古ＢＰエンジン（1800ｃｃ）をベースに戸田ピストンを使用して2000ｃｃ仕様に変更。エアフロレス化に伴いＣＰＵもＮＡ８Ｃ用に変更。車両ハーネスも変更。
セッティングは現車合わせ。エアクリーナーからのサクションパイプを新規に製作。水温対策として真鍮4層ラヂエターを採用。ロードスターには欠かせないＡＲＣインテークチャンバー。中間域のトルクアップに大きく貢献するパーツ。２７２度という作用角のカムを使用しながらもエアコンは生かしたいと言うオーナーの希望に添うべく、４連スロットルではなくシングルスロットル+純正インテークマニホールドで負圧を安定させている。総予算１３０万円と言うのは、この他にクラッチ・クロモリフライホイール・エンジンマウント・エアクリーナー・たこ足などの部品代を含んでいるため。
マツダスピードＦ４用インマニと
４連スロットルの組み合わせ
注意
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コンプリートエンジンをお買い求め後、1年以内に何らかのエンジントラブルが生じた場合で、
明らかな原因がない場合は、着脱を行ない、当社にて検査します。
その結果、万が一当社にあきらかな過失があると判断された場合においては当社にて修理を行ないます。
当社規定による着脱工賃と送料、および油脂類代金はにお支払い頂きます。
その際に代車料金などのその他の付帯費用は、申し訳ございませんが、お支払いしかねます。
また当社検査の結果にてお客様の使用条件の不履行などでの故障と判断される場合は、
費用を請求させていただく事があります。 |
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コンプリートエンジンを末長くご使用いただくためには、
オイル交換などのメンテナンスをしっかり行なって下さい。
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