標準車の場合はビスカスＬＳＤが内蔵されていますが、スポーツ走行においては不向きです。４輪駆動車は特にデフのセッティングには気を遣いたいところです。
そのまま車両に組み込むのではなくイニシャルトルクを高めにして装着するとよりいいでしょう。まずはリヤにデフを入れてみましょう。ＳＴＩ仕様車は標準で機械式ＬＳＤの内蔵されているタイプが有りますが、オーバーホールの要領でイニシャルトルクを上げて使うのがＢＥＳＴ。購入し直す必要は有りません。
フロントデフに関して
タイトコーナーの立ち上がり性能はフロントで引っ張るので機械式が入ってもＯＫですが、高速コーナーではアンダーステアを助長するのでＪＡＭでのセッティングの方向としてはフロントに機械式のＬＳＤは不必要！（サーキット走行時）峠やジムカーナ・ダートラと言ったステージにおいては絶対にＬＳＤを装着した方がいいでしょう。オールマイティな使い方を考えるのであればフロントに機械式ＬＳＤは不必要。
Ａ〜Ｃ型（ＳＴＩ車含む）と全年式標準ＷＲＸ車両はリヤクロスメンバーブッシュとデフマウントブッシュは強化品に交換しましょう。クロスメンバーブッシュはＤ型以降（ＳＴＩ車）はリジットタイプとなり対策が行なわれています。強化ブッシュに交換する事でトラクションの向上につながります。スタート時のジャダーも抑える事が出来ます。勿論デフキャリア脱着時に同時交換した方が工賃はお得です。
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