Ｓ１４後期型ブーストＵＰ仕様

筑波サーキットシェイクダウンにて５秒台

２月１７日筑波サーキットにて行われたＲＣＪフリーラン（練習会）にて、ＪＡＭレーシングで制作されたＳ１４ブーストアップ仕様（ボディ補強はロールバーのみ、エンジン、タービンノーマル）が、たった２周のテストで１分５秒４をマークしてしまいました。アタック中は他の車両へ引っかかってしまいアクセルを開けられないときが有ったという不利な条件だったため、次回アタックする事が有れば、４秒台は確実だと思ます

ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ

Ｓ１３は車高を落としていくとフロントのロアアームの角度が水平になり、ロールしたときにロアアームの外側が上を向いてキャンバー角がポジティブ方向に変わってしまい、タイヤと路面の接地性が悪くなってアンダーステアになってしまう。
このため車高を下げる場合はあまり下げすぎてはいけない。下げても２０ｍｍ程度にしておいた方が良い。
この対策として、ピロアッパーマウントで大き目にイニシャルキャンバー（はじめからキャンバー角を付けておく）をつけておくのも手だが、あまりつけすぎてしまうと、直進時にタイヤの内側が強く路面に当たり片べりしてしまうのでほどほどにしたほうがよい。
ビスカスＬＳＤが組み込まれている車で、コーナーの立ち上がりがどうしても効きが弱いとお思いになる方のみ機械式をおすすめします。

車種別情報に戻る